《表2 高速铁路大跨度钢桥挠跨比和对应曲率半径》

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《高速铁路大跨度钢桥无砟轨道适应性研究》

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对近年来新建的高速铁路大跨度钢桥挠跨比和对应曲率半径进行了统计，结果如表2所示。由表2可知：这些大桥的挠跨比均不满足规范小于L/1 000的要求。工程设计阶段开展的车-线-桥动力仿真分析却均表明其列车行驶的安全性和乘坐舒适性满足要求，最终建成后实际运营也表明其安全性和乘坐舒适性较好。这些大桥对应的曲率半径均大于《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）规定设计速度250km/h的最小竖曲线半径20 000m，满足线路规范要求，且远大于32m标准梁刚度限值要求对应的曲率半径5 599m。与竖向挠跨比相比，以曲率半径作为评判指标，其评价结果与车-线-桥仿真分析及实际运营情况更一致。