《表1分叉漏斗卸料通道作用》

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《电气化铁路新型固定式装车系统设计研究》

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传统的分叉漏斗均为单级分叉，新型固定式装车系统设计双级分叉漏斗结构，一方面分叉漏斗卸料通道下方各对应一条伸缩臂架，解决2节车厢之间的连续装车问题，另一方面又解决了装车作业完成后剩余物料的回收问题。当完成装车后，皮带机上遇到残余物料问题，则可以通过弃料回收通道将残余物料转运到驱动房的弃料回收点，保证皮带机上不残留物料。分叉漏斗卸料通道作用如表1所示，双级分叉漏斗料流示意图如图8所示。