《表4托架平集共用车装载冲击工况下测点应力值》

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《卷钢集装托架结构设计与优化研究》

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在原有托架结构设计的基础上，根据有限元分析结果对托架三维模型进行优化。优化后的托架三维模型如图11所示。对图示位置（1）处即支撑凸台和横梁焊接位置处焊接延长板用于固定橡胶板，图示位置（2）处即横梁和纵梁焊接位置焊接支撑管补强，图示位置（3）处即卡挡和纵梁方管之间焊接钢板加强卡挡结构强度保护纵梁方管。托架应力较大位置仍然主要分布在支撑凸台与卷钢接触面处和支撑凸台与横梁连接处，最大应力值为124.98 MPa，较结构更改前降低了14.2%。