《表4 第2舱甲板舱口前端角隅在各装载模式及设计波工况下的应力幅值范围》
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斜浪扭转工况的舱段变形如图4所示,可见舱口角隅处变形较大,对疲劳不利,同时通过计算得到舱口前后端角隅处的疲劳应力幅值范围,见表4和表5。根据数值大小可以发现对结果起主导作用的工况为“OST-P”和“OST-S”设计波工况,即新的协调规范中增加的斜浪扭转工况。同时,根据屈服细模的计算结果也发现角隅处的最大应力同样出现在斜浪扭转工况,可见角隅板增加的板厚主要是新规范中增加的斜浪扭转工况所导致的。
图表编号 | XD00146011200 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2020.05.01 |
作者 | 樊祥栋、张青敏、杨晓锐、邵波 |
绘制单位 | 上海船舶研究设计院、上海船舶研究设计院、上海船舶研究设计院、上海船舶研究设计院 |
更多格式 | 高清、无水印(增值服务) |