《表5 第2舱甲板舱口后端角隅在各装载模式及设计波工况下的应力幅值范围》

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《散货船舱口角隅及纵向围板趾端疲劳强度评估及优化》

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N/mm2

斜浪扭转工况的舱段变形如图4所示，可见舱口角隅处变形较大，对疲劳不利，同时通过计算得到舱口前后端角隅处的疲劳应力幅值范围，见表4和表5。根据数值大小可以发现对结果起主导作用的工况为“OST-P”和“OST-S”设计波工况，即新的协调规范中增加的斜浪扭转工况。同时，根据屈服细模的计算结果也发现角隅处的最大应力同样出现在斜浪扭转工况，可见角隅板增加的板厚主要是新规范中增加的斜浪扭转工况所导致的。