《表1 不同标准车头时距下车队数量及占比》

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《信号交叉口智能网联车车队速度引导策略研究》

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盲目设置标准车头时距会导致车队规模过大或者无法有效识别车队等情况发生。因此不同路段不同时间段的标准车头时距由实际车头时距统计分布确定。笔者基于高峰时期合肥市西二环路车辆车头时距的调查数据确定标准车头时距。选取相邻交叉口间距为500 m的路段作为调查路段。在调查路段区间内的路面上标记两平行的固定检测线，在早高峰期7:00—9:00用录像机持续拍摄交通流，如图1。根据拍摄的视频记录每辆车通过两条检测线的时刻，从而根据式（1）求得相邻两车的车头时距。选取连续200辆车的车头时距，分别将1.5、2.0、2.5、3.0 s设置为标准车头时距，对相应标准车头时距下车队规模及其出现频率之间的关系进行研究，得到数据见表1。