《表1 源潭交叉口动态优化前后排队长度对比》

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《城市道路交通信号动态优化策略研究》

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其中6月2日西向东平均排队长度为86m，北向南平均排队长度为64m，东向西平均排队长度为42m，南向北平均排队长度为84m；6月16日西向东平均排队长度为166m，北向南平均排队长度为68m，东向西平均排队长度为55m，南向北平均排队长度为85m。对比发现，采用实时动态信号优化与采用多时段定时控制相比，源潭交叉口晚高峰排队长度整体降低25.8%，其中，西向东降低48.2%，北向南降低5.9%，东向西降低23.6%，南向北降低1.2%，如表1所示。