《表5 研究范围确定步骤：基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析》

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《基于电动车零扭矩标定的仿真试验对比影响分析》

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根据上述对底盘测功机加载力的分析，这两条Dyno Set理论上应该是完全一致的。而实际滑出来的这两条Dyno Set也十分接近，其中全速度段最大力的差值也只有18N。然后分别以这两条Dyno Set为输入进行完整的经济性测试。最终得到测试结果，见表5。