《表3 钢材料电池箱有限元分析结果》

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《车用电池箱体碳纤维材料铺层研究》

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得到钢材料电池箱有限元分析结果，如表3所示。各极限工况应力均小于材料屈服强度；其1阶模态频率为85.87 Hz，电动汽车行驶时，路面不平度激励频率在0～20 Hz之间[8]，电池箱1阶频率避开了路面激励频率。