《表1 客货共线与客货分线的比较》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《城市地铁与地下物流系统协同运输方式研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

ULS与地铁协同运输的不同方式如图3所示，各方式在货运能力、改造成本和技术安全性等方面的比较如表1所示。其中，灰色带数字方格代表地铁的客运车厢，白色带数字编码格代表货运车厢。如图3（a）所示，采用地铁外挂物流车厢的协同方式，基本不改变车站内部空间布局，仅需考虑货物装卸与乘客上下车在驻留时间上的一致，以及人流和物流的流向协调和引导。如图3（b）和3（c）所示，采用单独的物流列车组来运输货物，其站台在空间改造上有延长式和分离式2种可行模式。对于延长式，现有车站的站台在满足客运需求后，需要增加内部空间的纵向尺寸满足货运需求。对于分离式，现有车站需要增加内部空间的横向尺寸，其客货在空间上的分隔有利于增加系统的可靠性。图3（d）表示客货分线的运营方式，其对地铁车站内部空间改造的需求最高，要额外增加货运站台建设和货运轨道铺设的空间。