《表5 时速200 km客货共线铁路双线隧道安全系数》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《我国铁路隧道通用图结构安全性的计算研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

由表7~表11可以得出:（1）800 m埋深时，时速200 kmⅣ、Ⅴ级围岩与时速160 kmⅤ级围岩单线隧道总安全系数小于3.0，有必要加固围岩或加强支护；（2）时速140 km单线隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩支护参数能够满足300 m埋深下的安全系数要求，Ⅴ级围岩最大适用埋深约200 m；（3）Ⅳ、Ⅴ级围岩的时速140 km单线隧道，锚杆在总安全系数中的占比较大，如锚杆施工质量无法保证或耐久性不足，将对结构长期安全性带来不利影响，这与20世纪修建的隧道中，衬砌开裂较多的实际情况基本相符；（4）在支护参数基本相同的情况下，隧道断面形状对安全系数影响较大，接近圆形的断面（时速250、350 km）要优于结构瘦高的断面（时速200、160 km）。