《表1 时速350 km双线铁路隧道支护参数》

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《基于总安全系数设计法的隧道允许变形值研究》

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注:表中锚杆拱部采用25中空注浆锚杆，边墙采用22砂浆锚杆。

文献[6]对我国时速350 km高速铁路双线隧道的支护参数与安全系数进行了研究，同时本文根据总安全系数设计法对既有Ⅳ型支护参数进行了优化，支护参数与安全系数分别如表1、表2所示。