《表2 时速100 km/h双洞六车道大跨黄土隧道复合式衬砌支护参数》

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《大跨新黄土公路隧道支护设计与施工技术研究》

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注:黄土隧道系统锚杆均采用药卷锚杆，设置部位为边墙；初期支护C25混凝土中掺加聚丙烯纤维，掺量为1 kg/m3；新黄土隧道均采用双侧壁导坑法开挖。

大跨黄土隧道暗挖段采用新奥法原理设计洞身复合式衬砌结构，即以型钢钢架、喷混凝土、系统锚杆等组成的初期支护与二次模筑混凝土相结合的复合衬砌结构，设计时考虑发挥围岩的自承载能力及初支承受部分荷载作用。支护参数选取除考虑2003版《公路隧道设计规范》和2010版《公路隧道设计细则》中相关规定外，还需结合新黄土的地质特性，同时参照上述调研中黄土大跨隧道的支护参数及当地黄土隧道设计经验，采用工程类比法拟定项目黄土隧道复合式衬砌支护参数，然后通过必要的理论计算与有限元模拟分析进行校核确定，形成本项目隧道复合式衬砌支护参数表，如表2所示。其复合式衬砌断面如图2所示。