《表1 围岩物理力学参数：双线铁路隧道初期支护形式优化研究》

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《双线铁路隧道初期支护形式优化研究》

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本文应用FLAC3D有限差分软件对围岩的粘聚力与内摩擦角进行折减，研究了无支护时隧道的强度储备。选取ZDK252+690与ZDK252+860断面进行计算，围岩采用摩尔库伦准则。数值计算模型如图1所示，地层主要有粉质黏土与不同风化程度的花岗岩，其中粉质黏土为1号围岩，全风化、强风化、中风化花岗岩分别为2号、3号、4号围岩，它们的围岩力学参数如表1所示。隧道四周为水平位移固定FIX边界，底部为竖向与水平固定FIX边界，顶部为自由边界。模型左、右与底部为隧道跨度的5倍。围岩力学参数如表1所示。以位移突变为判断围岩破坏的标志，位移突变计算结果如图2所示。由图2可知，强度折减法计算Ⅳ级与Ⅴ级围岩的安全系数分别为:2.59与1.87，均大于1.0，计算结果说明围岩有一定强度储备。