《表2 时速250 km高速铁路双线隧道安全系数》

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《采用总安全系数法对几个隧道设计问题的探讨》

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表1、表2为文献[6]对时速350 km、250 km高铁双线隧道通用参考图的安全系数计算结果（表中括号内数值为抗裂安全系数，不计入承载能力安全系数）。由表可见，即使取消锚杆，喷层仍具有较大的安全系数来维持围岩的稳定，这是喷层强度过高产生的，也说明了在保证锚杆施工质量和耐久性的前提下可以减少喷层的厚度。