《表1 我国高铁与客货共线铁路有关指标对比表》

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《《铁路电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》的技术创新》

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我国高铁与客货共线铁路相比，一是高铁高架桥占比高，高架桥上风速较地面大，高铁接触网工程高处作业风险明显加大[4]；二是高铁最大坡度和外轨超高加大（如下表1）[5]；三是高铁坡道长度更大，西成高铁设计有连续45km的25‰长大坡道，高铁轨行施工车辆和接触网车梯作业的安全风险相应加大。因此，20版电牵安规充分研究高铁接触网施工安全的特殊性，提出了有关施工安全对策。