《表3 基础和优化多段翼型升力系数对比》

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《ARI＿OPT气动优化软件研究进展及应用》

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图15给出了多段翼型典型优化构型外形对比，表3给出了典型优化构型设计点升力系数对比结果。相比基本构型，优化构型升力系数有明显增加，其中8°迎角升力系数最大增加9.24%（OPT3），27°迎角升力系数最大增加1.93%(OPT1）；从图16多段翼型典型优化构型升力系数随迎角变化曲线可以看出，构型OPT1有最大的最大升力系数，线性段增加较小，而构型OPT3线性段升力系数增加较大，最大升力系数增加较小，OPT2构型8°迎角和27°升力系数都有一定的增加，分别增加7.74%和1.43%。