《表2 S826和优化翼型在最大升阻比时的相关参数对比》

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《低雷诺数翼型的气动外形优化设计》

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优化结果如表2所示，优化后的翼型升阻比提升了9.9%。图7、图8分别为翼型优化前后的等压线图。从图8中可以明显地看出，优化后的翼型由于气动外形的变化，在压力面，翼型前部和后部的高压区压力值没有增大，但是作用的范围明显增大，向翼型的中部发展，且翼型下部中间位置2 Pa的低压区消失，这些变化都将有利于翼型压力面的压力增加；在吸力面，翼型前部的低压区作用范围变大，-20 Pa和-18 Pa的等压线向翼型的中部移动，有利于吸力面的压力进一步降低。这样综合起来，翼型上下表面的压差增大，升阻比提升。图9为翼型优化前后压力系数Cp分布曲线图。