《表1 0.6前进比下不同升力偏置量下的升阻比》

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《前飞速度和升力偏置量对共轴刚性旋翼气动特性影响分析》

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根据不同前进比的气动力结果，以升阻比较大的0.6前进比为典型状态，计算0.30，0.35，0.40三个升力偏置量下的升阻比，结果如表1所示。可见升力偏置量过大时升阻比反而会降低。图8给出了不同升力偏置量时上旋翼前行侧桨叶表面流线分布。升力偏置量较大时，前行侧桨叶存在着明显的气流分离，激波与附面层流动的干扰诱导了桨叶表面气流的分离，将会进一步导致激波失速的出现。升力偏置量较小时，气流分离范围在展向和弦向的范围均明显减小，有效缓解前行侧桨叶表面气流分离，降低了前飞功耗，从而提高了旋翼效率。