《表1 悬停状态翼型升/阻比》

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《直升机新型旋翼翼型气动特性与布局分析》

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分析翼型升阻比。从图32和表1中可以看出，在新型旋翼接近最大悬停效率状态下，对应Ma=0.4～0.6，有效迎角为3°，Cl为0.49～0.42的HF109翼型升/阻比最大，HF112次之，有效迎角增加，升力系数Cl>0.6时，HF112翼型升/阻比较HF109大，因此通过合理利用HF109高升/阻比特性可提高给定重量下的旋翼悬停效率。