《表2 悬停性能试验状态》

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《尾梁边条对直升机气动性能影响试验研究》

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直升机悬停时尾梁处的旋翼下洗流较强，为考察尾梁边条对直升机悬停性能的影响，分别进行了无尾梁边条、加装45°、90°、120°尾梁边条（1300mm）以及45°半边条（500mm）5种状态的悬停性能试验，旨在对比分析尾梁边条长度、安装角度对直升机悬停、前飞性能的影响。试验过程中保持桨尖马赫数Ma 0.635不变。试验状态见表2。