《表7 巡航升力附近 (α=3°) 三种构型力系数计算结果对比》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《基于非结构网格求解器的CHN-T1标模气动特性计算研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

图13为3种构型计算得到的气动特性曲线。可以看到，3种构型的气动特性变化趋势基本一致。与试验值相比，计算得到的阻力系数均位于风洞试验值的误差带内，如图13（b），验证了所采用的TNS非结构网格求解器的精度。同时，将图13（b）和（c）中巡航状态（CL=0.5）附近的气动特性放大来看，考虑机翼静气弹变形后的Config3构型要比Config1和Config2构型计算的气动特性更贴近于试验值，这也反映出计算构型应尽可能地贴近实际飞行构型，以增加数值模拟的可信度。表7给出了巡航升力附近（迎角α=3°时）Config1、Config2和Config3三种构型的气动力系数计算结果与试验值的比较，可以看到，考虑机翼静气弹变形及尾撑装置影响的Config3构型所得的升力系数和阻力系数值更接近试验值。但三种构型的力矩系数均与试验值吻合较差。