《表3 0℃雪水混合物状态下各轮胎与路面组合的附着系数》

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《冬奥延庆赛区复杂山地公路路面附着系数研究》

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如表3所示，对于普通轮胎，附着系数排序为普通水泥混凝土路面<刻槽水泥混凝土路面<沥青SMA-16<沥青AC-13；对于雪地胎，排序为普通水泥混凝土路面<刻槽水泥混凝土路面<沥青AC-13<沥青SMA-16。由于雪水混合物的厚度有变化，所以轮胎主要是与雪水混合物接触，也会与实际路面接触。沥青路面由于颗粒凸起会与轮胎接触得更密切，所以其与两种轮胎组合的附着系数都比较大。又因为沥青SMA-16的骨料粒径较大，雪地胎的软胎面能更好地与沥青SMA-16路面嵌合，所以其附着系数最大。