《表9 推行共享单车和轨道交通的组合效应》

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《推行共享单车和轨道交通是否改善了空气质量:以武汉为例》

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注:所有回归均引入天气、节假日、年份和月度虚拟变量，时间多项式选择三次项，以推行共享单车和轨道交通的前后30天为带宽；括号中为稳健性标准差；***p<0.01，**p<0.05，*p<0.1。

对假设3的检验。为验证假设3，本文利用模型（2）考察推行共享单车和轨道交通的组合效应，回归结果如表9所示。结果显示，整体上，除对PM10和O3外，所有交互项均为显著的负向影响，说明共享单车的出现并在一定程度上显著提升了轨道交通对空气质量的改善效应。替换为是否存在市场型共享单车的交互项后，所有交互项系数不仅保持原有方向，而且对PM10展现出显著的负向影响，说明市场型共享单车对轨道交通改善空气质量的助力更明显，支持假设3。