《表6 推行共享单车和轨道交通对空气质量的影响 (小时污染数据)》

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《推行共享单车和轨道交通是否改善了空气质量:以武汉为例》

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注:所有回归均引入天气、节假日、年份、月度和小时虚拟变量，时间多项式选择三次项，以推行共享单车和轨道交通的前后30天为带宽；括号中为稳健性标准差；***p<0.01，**p<0.05，*p<0.1。

为了更加准确地检验假设1，本文还搜集了从2014年5月13日到2017年6月18日0点至24点的空气污染物小时浓度数据（以一个小时为间隔），并控制天气、节假日等变量进行断点回归，结果如表6所示。整体上，推行共享单车和轨道交通对AQI、CO、PM10、PM2.5呈现出显著的负效应，但对O3呈现出显著的正效应，而对于NO2、SO2均不存在显著的影响。分样本来看，仅考虑共享单车，其对AQI、CO、NO2、PM10、PM2.5、SO2呈现出显著的负效应，但对O3呈现出显著的正效应；而仅考虑轨道交通，其对AQI、CO、PM10、PM2.5呈现出显著的负效应，对NO2、O3、SO2则没有显著的影响。