《表7 以农村用电量为被解释变量的估计结果》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《高铁开通的减贫效应——基于中国280个地级及以上城市的双重差分法实证研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

当一个家庭经济来源有限时，基本用电都会节约，家用电器及农业生产用电也会减少。我们用“农村用电量”作为地区贫困率的代理变量（3），替换恩格尔指数，以验证结论的稳健性。如果高铁开通使得农村用电量显著增加，则认为高铁产生了显著的减贫效应。表7的模型24是全样本模型，HSR×Post的系数显著为正值，说明高铁开通显著增加农村用电量。模型25和26分别以仅开通城际高铁和仅开通非城际高铁为实验组进行回归，模型25的HSR×Post估计系数不显著，表明仅开通城际高铁对农村用电量的没有显著影响，模型26的HSR×Post估计系数显著为正值，说明仅开通非城际高铁能显著增加农村用电量。表7的模型27、28和29分别是东部、中部和西部子样本模型，HSR×Post的估计系数只在模型27显著为正值，其他两模型都不显著，说明高铁仅对东部地区的农村用电量产生显著正影响，对中西部地区的农村用电量影响不显著，说明高铁的减贫效应具有地区异质性。