《表2 燃油与污染物的外部成本欧元·t-1》

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《基于飞行航迹数据的飞机发动机排放量估算方法》

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发动机的污染物排放量与飞行参数和大气条件有关，但在其他因素一定情况下，飞行参数（高度、速度）对不同污染物的影响趋势、程度也不尽相同，甚至刚好相反。为客观、公正地评价飞行参数对污染物排放的整体影响，得到最佳的飞行状态，有必要建立不同污染物之间的等价转换机制实现等量转换和归一化处理。IPCC和其他研究机构提出了多个指标参数，试图实现上述目标，具体包括辐射强迫（Radiative Forcing，RF）、辐射强迫指数（Radiative Forcing Index，RFI）、全球热潜能力（Global Warming Potential，GWP）和全球温度潜能（Global Temperature Potential，GTP）等，这些指标各有优缺点，目前国际上尚缺乏一致公认的指标参数[16]。Euro-control和其他研究者，如Ratliff等[17]者提出了外部成本（External Cost）概念，试图通过成本来建立燃油和排放之间的转换体系，具体成本见表2。