《表1 路网设计：路网规模对出行者路径选择转换的影响》

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《路网规模对出行者路径选择转换的影响》

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由于数据收集软件开发滞后，出行者路径选择转换行为的真实数据难以获取，也因本文为基础理论研究，故选择具有代表性和一般性的实验室行为实验法来收集出行者的实际路径选择数据。通过实验系统[14]为志愿者提供若干不同规模的路网，用金钱奖励形式激励志愿者选择费用最小的路径，模拟通勤者面临的日复一日的路径选择行为。如表1所示，本实验共涉及4个路网：路网A、路网B、路网C、路网D。4个路网的规模逐渐变大，具体表现为路网中可供出行者选择的路径数量逐渐增多。每个路网上仅有1个OD对且OD对间的需求均为30人。假设路径上的出行时间与路径上的出行者数量呈线性关系，即路径越拥挤出行时间越长。各路径的出行时间函数设置见表1，其中，xi表示路径i上的出行者人数，xi*表示达到用户均衡状态时路径i上的出行者人数。在用户均衡条件下，每个路网上每条路径的均衡费用为20个单位。