《表3 不同路网规模下达到UE状态的次数》

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《路网规模对出行者路径选择转换的影响》

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对4个路网中达到UE状态的轮数进行统计得到表3，根据达到UE状态的次数绘制得到图2。在实验次数相同的情况下，随着路网规模的逐渐增大，路网上的交通流达到UE状态的次数越来越少。由此可见，单方面地增大路网规模不一定利于路网演化到用户均衡状态。这能帮助出行者更加理解一种诡异现象：增加网络的路段数量反而使总阻抗增加，而不是预料中的减少，这就是著名的布雷斯（Braess）悖论[15]。因此，并非增加或扩建了线路就一定能改善交通状态。这是因为，UE状态是巨量出行者在路径选择上长期相互博弈的结果，但现实中的出行者是有限理性的，绝对的均衡状态很难实现[16]。