《表2 轮轨廓形对车辆平稳性的影响》

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《高速道岔行车平稳性影响因素研究及应用》

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此处分析了轮轨廓形对高速道岔行车平稳性的影响，其中车轮廓形采用了凹形磨耗车轮廓形以及标准车轮廓形，钢轨廓形采用了实测廓形以及标准廓形。表2为动力学仿真结果，从中可以看出：工况4车体横向加速度已超过0.600 m/s2，达到维修保养标准线；凹形磨耗车轮廓形对车体横向加速度影响很大，最大横向加速度约为0.641 m/s2，较标准车轮廓形工况下最大车体横向加速度0.265 m/s2增加141.9%；在标准车轮和凹形车轮廓形下，通过改变钢轨廓形车辆横向加速度分别减小了6%和18.7%；横向、垂向平稳性指标在4种工况下均小于2.5，满足平稳性要求。