《表1 LMA与各钢轨廓形匹配下的等效锥度（UIC519法）》

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《高速动车组踏面与不同钢轨匹配关系研究》

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可以看到，轮轴横向力和脱轨系数指标呈现先减小后增大的趋势，当车速正好为平衡速度时，指标最小。此外，从各个钢轨廓形上对比来看，UIC60E1和P65廓形匹配下的轮轴横向力和脱轨系数大于另外两种钢轨廓形，尤其是当速度比较大，欠超高较大时，这一规律更为明显，这是因为UIC60E1和P65廓形下，LMA踏面更容易发生轮缘贴靠，轮轨力的横向分量也就更大，对行车安全性不利。需要说明的是，除了这两个安全性指标以外，四种匹配关系下的轮轨垂向力和轮重减载率的差异不大，由于篇幅限制，在这里并未列出。