《表1 钢轨打磨轨头廓形验收标准 (手工检测) mm》

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《海南环岛高速铁路动车组晃车原因分析及整治措施》

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注:廓形验收范围为钢轨轨头横向-25～+32 mm。

图2为钢轨轨头实测廓形与设计廓形对比情况。可以看出，未晃车区段钢轨轨头实测廓形与设计廓形基本接近，内侧工作边R80圆弧处最大偏差+0.17 mm，R13圆弧处最大偏差-0.45 mm，偏差在-0.6～+0.2 mm内，满足表1要求；晃车区段钢轨轨头实测廓形与设计廓形差异较大，内侧工作边R80圆弧处最大偏差-0.48 mm，R13圆弧处最大偏差-0.76 mm，偏差超出-0.6～+0.2 mm，不满足表1要求。其中“+”，“-”分别表示钢轨轨头实测廓形高于或低于设计廓形。