《表2 钢轨型面变化统计：高速铁路60N廓形钢轨适应性研究》

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《高速铁路60N廓形钢轨适应性研究》

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通过对典型高速铁路不同区间测点（仅考虑直线线路）的钢轨型面跟踪结果可以看出，跟踪期间钢轨型面变化原因有2种[6]：一种为钢轨打磨引起的型面变化，分为大机打磨和快速打磨；另一种为钢轨磨耗引起的型面变化。根据各个钢轨测点统计的钢轨型面变化见表2，其中的型面变化数据按钢轨磨耗和打磨2个不同因素分别进行统计。根据表2中数据可知：