《表2 打磨模式和工艺参数》

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《海南环岛高速铁路动车组晃车原因分析及整治措施》

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注:（1）正角度打磨钢轨内侧，负角度打磨钢轨外侧；（2）以1号电机为作业前进方向，反方向作业时应对模式进行颠倒；（3）根据打磨效果和设备状态需要对打磨模式进行适当调整。

通过对比晃车严重区段钢轨轨头实测廓形与设计廓形的差异，进行数据分析研究，并结合GMC-96X打磨车的实际状态，经过多次打磨试验尝试，最终制定出具有实际可操作性的打磨作业模式和合理的打磨工艺参数，见表2，并确定采用4遍打磨来达到修正轨头廓形的目的。