《交通规划模型及其应用》求取 ⇩

目 录1

1引论1

1.1运输研究的分类1

1.2规划的概念1

1.3规划与运营的关系3

1.4交通规划与运输结构演变3

1.5从规划角度看各国交通运输政策5

1.6交通规划与可持续发展7

1.7交通规划理论与实践的发展8

2运输建模与决策15

2.1模型及其作用15

2.2运输问题的特点16

2.3建模与决策23

2.4运输建模问题29

2.5经典运输模型的结构35

2.6理论与实践间的差距38

3基本取样理论41

3.1统计概念41

3.2取样的概念与方法41

3.3取样方法45

3.4取样中的实际问题47

3.5建模及预测误差48

4交通调查理论与模型54

4.1数据收集方法54

4.2 OD数据的校正、拓展与有效性检验63

4.3揭示喜好（RP）与表明喜好（SP）调查65

4.4纵向数据收集74

4.5网络及小区划分77

5.1 引 言85

5出行生成模型85

5.2增长系数模型88

5.3 回归分析89

5.4交叉分类或类型分析99

5.5 出行生成中的预测变量104

5.6模型参数的稳定性和校正106

5.7 出行生成模型的非弹性109

6出行分布模型111

6.1基本概念111

6.2增长系数法113

6.3重力模型（综合模型）116

6.4最大熵方法117

6.5重力模型的标定122

6.6多比例法124

6.7其他综合模型126

6.8 几个实际问题128

7方式选择模型133

7.1影响方式选择的因素133

7.2出行终点方式选择模型134

7.3出行换乘方式选择模型135

7.4综合模型136

7.5直接需求模型142

8离散选择模型148

8.1概 述148

8.2理论框架151

8.3多维Logit模型（MNL）153

8.4 多级Logit模型（HL）157

8.5其他选择模型162

8.6模型集计和移植169

9交通分配模型180

9.1基本概念180

9.2交通分配方法186

9.3全有全无分配法190

9.4随机法191

9.5拥挤分配195

9.6公共交通分配199

9.7实际考虑206

10网络供需平衡模型与算法209

10.1平衡概念209

10.2平衡分配的推广216

10.3运输系统平衡223

11需求模型的简化232

11.1概 述232

11.2轮廓规划法233

11.3增量需求模型235

11.4边际和通道模型238

11.5游戏模拟242

12由交通统计推算OD矩阵245

12.1概 述245

12.2路线选择和模型估计246

12.3基于交通量的交通估计模型247

12.4从交通量观测估计出行矩阵251

12.5交通量观测和矩阵估计257

12.6 ME2的局限260

12.7矩阵估计模型的改进261

12.8非比例分配模型263

12.9出行矩阵和方式选择的估计265

13.1 引 言268

13交通网络设计268

13.2 目标函数271

13.3双水平规划272

13.4灵敏度分析273

13.5运输设备分阶段协调发展模型276

14时间价值评价279

14.1概念框架279

14.2时间价值计算考虑的因素280

14.3研究与应用现状284

14.4时间资源价值计算方法291

14.5时间行为价值计算方法299

14.6车辆时间价值的计算方法302

14.7基本结论303

15.1概 述305

15客运调查与铁路提速规划分析305

15.2我国客运需求基本特征309

15.3交通方式选择模型319

15.4行为时间价值对客运分担率的影响322

15.5广深运输走廊公铁分流分析324

15.6铁路提速后的价格政策325

15.7研究结论328

16交通规划的展望329

16.1行为理论330

16.2度 量332

16.3统计模型的结构334

16.4估 计336

16.5网络优化算法337

参考文献341