《表1 高铁站点与城区的关系分类表》

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《我国高铁新城建设的现状反思与优化路径》

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我国高铁新城普遍存在区位偏远、交通不便等问题。从选址与城市的关系总结出高铁站区位于中心城区、城市边缘区和城市郊区三种区位模式（图1）。在福建地区的37个高铁站中，仅有两个站点位于中心城区，11个站点位于城市边缘区，24个站点位于城市郊区，且位于城市边缘区或城市郊区的站点距市中心的平均公共交通时间在1 h左右，而位于城市郊区的站点平均公共交通线路仅为4.3条（表1）。通常这些高铁站与中心城区缺乏高效的交通网络衔接，给居民的出行造成极大不便。