《表1 车辆四轮定位参数等测量值》

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《某轻型载货汽车制动跑偏分析及改进》

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转向悬架干涉量来源于车辆初始设计状态，涉及了转向系统与悬架系统各铰接点位置、配合间隙、零件刚度等，尤其是转向节上节臂球头销点位置及纵拉杆与转向摇臂连接点位置的整车布置将严重影响转向悬架杆系变形量，此问题是批量性制动跑偏的一项重要因素。此因素导致的制动跑偏一般存在紧急制动时，方向盘打手并且制动减速度越大，制动跑偏越严重的现象。此问题车辆状态为轻踩制动较重踩制动跑偏严重，故排除此项因素。转向悬架参数中各间隙值可以实车调整，减震器、板簧均可以左右调换进行实车测试。前轴总成的定位参数大部分为转向节机加尺寸控制无法进行实车调整，通过实车测量，本车辆各参数均符合技术条件要求，见表1。