《表2 3种车型正面碰撞试验与仿真驾驶员损伤对比》

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《两车斜角碰撞工况下的约束系统优化趋势分析》

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参照相对应试验号的正面全宽碰撞试验中假人损伤进行对比，3种车型约束系统模型仿真和实车碰撞试验乘员损伤对比如表2所示，该方法获得的模型模拟计算值与试验值误差在10%以内，可以比较好地反映出乘员损伤情况，能够用于后续斜角碰撞驾驶员损伤获得及约束系统优化。