《表2 肌肉激活设置：汽车正面碰撞驾驶员颈部肌肉激活分析》

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《汽车正面碰撞驾驶员颈部肌肉激活分析》

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肌肉的激活程度可以用一个时变曲线定义。为研究颈部肌肉对乘员损伤的影响，设置3组激活状态来模拟乘员不同的肌肉状态（见表2），第1组为采用本文提出的颈部肌肉激活算法设置全部颈部肌肉，第2组为志愿者实验获得的3块颈部肌肉设置激活，第3组没有主动肌肉力。在志愿者实验中，在碰撞发生之前乘员意识到即将发生碰撞而产生的本能性反应，并考虑到从肌肉激活到产生肌肉力的延迟。因此，肌肉收缩发生在碰撞发生之前。仿真共计250 ms，0 ms开始释放肌肉激活，100 ms处对乘员模型加载加速度场。由于碰撞时间短，并且产生的冲击力远远大于肌肉力，并未考虑碰撞引起的肌肉激活变化，将激活程度数值A定义为常函数。针对3组激活状态分别进行低速正面碰撞仿真，观察乘员模型的头颈部运动姿态，并输出相应的评价指标。