《表3 复合损伤工况下A区各杆件1阶应变模态差》
复合损伤工况识别结果如图9和表3,4所示。从图9可以看出,A区节点8和B区节点17的加速度响应小波分析奇异值都较大,说明A区和B区中杆件都有节点焊缝损伤发生。由表3,4可知,A区中杆件24和B区中杆件33的1阶应变模态差分别为3.59×10-5和3.60×10-5,远大于其他杆件,说明杆件24和杆件33有节点焊缝损伤的可能性最大。识别结果与复合损伤工况情况相符。
图表编号 | XD0078400300 严禁用于非法目的 |
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绘制时间 | 2019.07.01 |
作者 | 刘晖、朱胜男、申韶丁、王雪亮 |
绘制单位 | 武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室、武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室、武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室、武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室 |
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