《表2 频域仿真结果：轮毂驱动电动车的电磁混合悬架控制研究》

  提示：宽带有限、当前游客访问压缩模式

本系列图表出处文件名：随高清版一同展现

《轮毂驱动电动车的电磁混合悬架控制研究》

1. 获取 高清版本忘记账户？点击这里登录

1. 下载图表忘记账户？点击这里登录

如图11所示，相比传统式结构，悬置式结构激振频率在车轮型共振频率附近，共振峰幅值明显减小，轮胎接地性得到提高。由表2和图11可知:传统式结构车轮型共振峰频率在9.3 Hz附近，而悬置式结构车轮型共振频率在1 Hz附近，人体对车身振动频率最敏感范围为4~12.5 Hz，在4~8 Hz频率范围内，人的内脏器官产生共振，而8~12.5 Hz频率范围的振动对人的脊椎系统影响很大。这表明，悬置式悬架结构能使轮胎型共振区域延后，有效避免车身垂向振动对人体产生的不利影响。这是因为悬置式轮毂电机相当于一个动力吸振器，能分担轮胎受到的路面垂向激励。