《表4 试验结果：轮毂驱动电动车的电磁混合悬架控制研究》

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《轮毂驱动电动车的电磁混合悬架控制研究》

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由图15和表4可以看出，电磁悬置式结构相比传统式结构车身加速度下降23.1%，轮胎动载荷下降16.6%，由此可得电磁悬置式结构无论是在车身平顺性还是车身加速度方面都优于传统式结构。试验结果表明:悬置电磁式结构能改善车身平顺性和轮胎接地性。