《表4 中国高速公路建设与要素投入扭曲的异质性分析》

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《通向繁荣之路:中国高速公路建设的资源配置效率研究》

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注:每一个系数都是一个回归的结果，所有回归除了包含高速公路距离这一核心解释变量及高速公路距离二次方外，还包括基本回归中的企业特征、城市特征、省份特征变量，并且都控制了年份和行业固定效应；括号内是稳健标准误，*表示p<0.1、**表示p<0.05、***表示p<0.01。

所有制歧视是造成企业资源配置扭曲的重要因素（Hsieh and Klenow，2009）。不同所有制企业离高速公路距离对其资源配置效率是否具有不一样的影响?高速公路对不同的要素投入影响是否表现出异质性?表4的模型（3）～（8）是本文对不同所有制企业的检验结果。回归结果显示，除了股份制和外资企业外，其他所有制企业的中间投入扭曲都受到企业离高速公路距离的影响，可能的原因在于股份制是最具竞争力的企业，并不过度依赖中间投入，而外资企业在区位选择方面可能具有优势，基于此，高速公路距离对该类企业的中间投入扭曲可能不存在。股份制、外资、港澳台与私人企业距离高速公路越远，资本扭曲会得到较大的改善，但国有企业和集体企业并不受这一机制的影响，说明这两类企业受到交通基础设施投资的挤出效应较小。