《表1 地铁车—轨多体动力学模型中的轨道参数》

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《非椭圆接触下地铁小半径曲线外轨全寿命侧磨发展规律》

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车—轨耦合系统中的任何一个动力学参数的变化都会引起轮轨接触状态的不同，应在车—轨耦合的多体动力学模型里进行求解。建立大运量地铁常用车辆A型车和B型车的标准模型，轨道参数见表1，且施加德国高干扰不平顺谱。基于多体动力学软件计算出曲线钢轨接触斑形状及其内每一点处的蠕滑率和法向荷载。