《表2 发动机运行工况：缸内湍流运动对复合燃烧燃料活性分布的作用机制》

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《缸内湍流运动对复合燃烧燃料活性分布的作用机制》

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除DME喷射外，本研究所采用的发动机运行工况与PIV实验工况条件均一致，如表2所示。众所周知，火花点火发动机的缸内流动主要受进气和压缩过程中缸内滚流的影响。为了更好地形成缸内涡流，对采用的光学发动机进气道及燃烧室进行了增强缸内涡流的设计。随着活塞上行，滚流在燃烧室及进气的影响下逐渐转化为涡流。实验测量了100个循环，图7展示了其中的8个随机循环的缸内流场及其涡心分布，而图8显示了该工况下PIV测量获得的100个循环的平均流场。缸内流场从进气侧开始，向光学视窗的右上流动，并沿缸壁从窗口左侧流出，以窗口中心偏左侧为中心形成了涡流结构。