《表4 发动机运行参数：汽柴油双燃料发动机燃烧性能试验研究》

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《汽柴油双燃料发动机燃烧性能试验研究》

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样机以1 800 r/min＿140 N·m工况点为例进行试验研究，在大负荷时引入热EGR后进气温度会明显升高，直接导致缸内燃烧粗暴，最大压力升高率较高，甚至达到2 MPa/（°）CA，严重限制了汽柴油比例的提高。然而若引入冷EGR，进气温度会明显降低。同时，进气温度也不会随EGR率的增加而升高。因此，在双燃料发动机大负荷控制策略中引入冷EGR。表4为详细试验参数，通过研究不同喷油时刻下、不同EGR率来研究发动机性能表现。