《表3 活载下弯矩、剪力和挠度误差对比Tab.3 Comparison of internal force and error in live load》

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《空轨结构的有限元模型合理性分析》

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五种方法中轨道梁在活载作用下的弯矩、剪力、挠度分布如图5所示。由图可以看出，由于列车荷载的存在，剪力分布不再是直线。弯矩、剪力、挠度的最大值误差对比如表3所示。由表可以看出，误差在恒载作用基础上进一步加大，壳单元误差依然最大，子结构模型和子模型模型误差相对最小。