《表2 副车架部分安装点垂向力相对损伤值》

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《基于虚拟耐久路面的动态载荷分解方法研究》

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采用准静态叠加法进行时域动态载荷的应变分析和疲劳性能计算[9]，加载副车架8个安装点共48个通道的载荷文件，进行计算，确定最大的损伤位置。应用Nastran软件计算各通道单位力作用下应力分布，并将结果导入到MSC.Fatigue软件进行疲劳损伤分析[10]。图40是后副车架疲劳损伤分析与实际断裂位置。可以看出，疲劳分析结果最大损伤位置与实际开裂位置一致，位置出现在副车架后横梁处。虚拟仿真得到的副车架疲劳损伤位置与试验是否一致，是评判虚拟耐久路面动态载荷分解结果准确性的最直接最有效的方法。