《表3 双圆隧道地铁线纵向变形特征值和变形曲线正态拟合结果》

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《软土盾构近距离下穿地铁双圆隧道变形实测分析》

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注:Smax为隧道最大隆起变形；i为地层沉降槽宽度系数；η为双圆隧道埋深处地层损失率，η=Vloss/（πR2）（Vloss为土体损失量，R为隧道外半径）。

2次盾构下穿过程中，地铁双圆隧道均出现明显的纵向不均匀沉降。在穿越的整个过程中，地铁双圆隧道纵向不均匀变形≤5mm，隧道纵向曲率半径≥15000m，相对变曲≤1/2500。由于2次扰动影响，在第2次穿越过程中，隧道最大沉降明显增大，最小曲率半径减小，相对变曲增大。在盾构穿越各阶段中，隧道最大不均匀变形、最小曲率半径和相对变曲等如表3所示。