《表1 多特蒙德、柏林、北京等时间交通圈范围对比》

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《多中心与单中心区域内城市的交通供给效率——基于等时间交通圈的对比研究及规划政策刍议》

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计算得到的结果如表1所示。莱茵鲁尔多中心大都市区内，多特蒙德市无拥堵时段交通圈范围为9 161 km2，半小时内可抵达四周临近城市；柏林机动车无拥堵时段出行范围约为多特蒙德的62%，半小时内可抵达城市内部的大部分地区，一小时内可抵达柏林—勃兰登堡都市区内往来通勤频繁的周边城市（2）。无拥堵时段，两城市等时间交通圈范围均大于北京，其中柏林为北京的1.66倍。多特蒙德无拥堵与高峰时段交通圈面积比值为1.005，柏林为1.002，拥堵时间成本低。从这一比值来看，凭借德国高通达性、多节点、高服务水平的路网建设，德国大都市区当前的交通供给能够满足城市无拥堵时段与高峰时段的通行需求。而北京无拥堵与高峰时段的交通圈面积比约为6.71，拥堵成本高，反映了北京交通供需矛盾十分突出，道路网建设难以满足高密度人口集聚形成的通行需求。